가덕도 신공항 vs. 밀양 신공항… 동남권 신공항 논란

▲ 가덕도 공항 지으려면… 바다 693만㎡(축구장 759개 넓이) 메워 활주로

부산시가 구상 중인 가덕도 신공항은 최근 개통된 거가대로(경남 거제와 부산 가덕도를 잇는 도로)의 종점인 가덕도 남동단 앞바다에 조성된다. 신공항의 부지 면적은 693만㎡(210만여평·서울 월드컵경기장 759개 넓이). 부지 전체가 바다를 메워 만들어진다.

매립하게 될 해역의 평균 수심은 16m로 그리 깊지 않다. 매립된 바다의 공간을 메우는 데 필요한 흙·모래 양은 1억3100만㎥ 정도. 이렇게 만들어진 부지 위에 폭 45m, 길이 3200m짜리 활주로 2개가 만들어질 예정이다. ▶ 기사 더 자세히 보기


▲ 밀양 공항 지으려면… 산 10개 깎아 시야 확보

대구·경북·경남·울산 등 4개 자치단체가 그리는 '밀양신공항'의 미래는 이렇다.

'2개의 활주로와 연간 2322만명의 인원과 40만t의 화물을 실어 나르는 명실상부한 순수 민간전용 국제공항.' 총 8조5019억원의 공사비를 들여 1단계와 2단계로 나눠 길이 3800m의 활주로 2개를 만든다. 이를 위해 논밭 1000만㎡를 편입해야 한다. 또 비행기가 이·착륙할 때 장애가 없도록 ICAO(국제민간항공기구)가 정한 기준에 맞춰 인근의 산 10개를 깎기로 했다. 산을 깎을 때 나오는 흙은 대략 1억8000만㎥. 이를 공항부지를 닦는 데 활용할 수 있고 깎인 산 부지는 산업단지나 위락단지로 개발할 수 있어 오히려 공사비 절감에 도움이 된다. ▶ 기사 더 자세히 보기